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3 月航运市场呈现项目货强势、普货承压、成本高企、运力结构性紧张特征。短期地缘风险仍将扰动航线布局，后续需持续关注局势缓和节奏、及外贸工程订单落地情况。
红海危机持续发酵，霍尔木兹海峡通行近乎停滞，欧亚主干散杂货航线普遍绕行好望角，航程延长 10 至 14 天，有效运力被动收紧，重吊船、大件项目船需求保持坚挺，风电设备、油气模块、基建工程机械等跨境项目货订单充足，中东、东南亚及非洲工程出货支撑运价与租金稳住高位。
船舶运营综合成本大幅攀升。布伦特原油突破 115 美元 / 桶，船用燃油成本占比升至 40% 以上；战争险保费暴涨，部分航线保费达船体价值 10%，叠加绕行额外支出，单航次综合成本上升 15%–25%。
普通钢材、常规设备等散杂品类行情偏弱，受成本挤压与散改集分流影响，运价疲软、盈利收窄，项目货受益于中东基建、能源项目及全球供应链避险需求，运价与租金保持高位。
整体来看，波斯湾航线受阻，货流转向阿曼、阿联酋等替代港口；长航线需求上升推高租金，中小船东承压退出，行业集中度提升。中长期看，冲突缓和后，伊朗及周边重建将带动工程设备、钢结构等件杂货需求反弹。
日韩东南亚航线：散杂运价指数环比上涨15.90%，同比上涨40.30%；
3月泰越航线因泰国泼水节前出货高峰，林查班、曼谷等主要港口舱位全线爆满，越南胡志明港舱位也已排至 3 月底。印尼航线受斋月备货及上旬积货集中出运影响，雅加达、泗水货量环比大幅增长 30%-50%，舱位极度紧张。菲律宾航线则因马尼拉港拥堵持续，清关缓慢、堆场周转效率低下，导致大票货物接载困难。新马航线作为中转枢纽，需求稳定，但部分航次出现空班，舱位整体偏紧。
2025年月-2026年2月 印巴 中东航线
印巴中东航线：件散杂运价指数环比上涨1629%，同比上涨40.73%；
3月霍尔木兹海峡通行受阻，红海 - 曼德海峡风险加剧，导致亚欧、中东航线货船被迫绕行好望角，航程延长 10-14 天，有效运力被动消耗，战争险保费暴涨，部分航线保费达船体价值 10%，叠加绕行额外支出，单航次综合成本上升 15%-25%，重吊及项目货因需求旺盛且合规船舶紧缺，运价维持高位，，普通杂货则受集装箱船回流及灵便散货船跨界竞争挤压，运价承压。
2025年3月-2026年3月 非洲航线
非洲航线：件散杂运价指数环比上涨15.95%，同比上涨40.38%；
3月非洲散杂货海运市场整体高位运行，受全球大宗商品需求及基建项目推动，西非和南非航线因航程与风险溢价更高，运价显著高于东非。成本端压力持续，西非和南非航线因绕行好望角产生额外附加费，部分西非港口（如拉各斯）因拥堵严重，征收港口拥堵附加费，部分区域还需支付战争、安保附加费，附加费占总运费的 25%-40%。
散杂合作平台预计，4 月运价整体呈现高位震荡的趋势，短期来看，地缘风险与高成本主导，若无重大缓和信号，运价难现大幅回落。需重点跟踪冲突进展、运力投放及燃油价格波动。亚欧、中东等主干航线绕行常态化，航程拉长直接消耗有效运力。叠加燃油价格居高不下、战争险保费溢价及碳合规成本抬升，市场运价底部支撑强劲。
