2024年12月-2025年12月主要航线散杂货运价指数及未来走势

2024-09-13

散杂联盟平台为给广大同行和货主了解当前市场状况，提高对市场预测的能力，创立「散杂货运价指数」，及时报道最新市场动态，为件散杂行业的发展贡献一份力量。

2025年，习近平主席带领中国从充满重大挑战的时期过渡到在国际上取得显著成功的阶段。通过利用中国在全球供应链中的重要作用，特别是对稀土矿物的控制，中国有效地应对了与美国的新一轮贸易战，在关税和出口管制方面争取到了更有利的条件。这些战略操作使中国出口成功地找到了美国以外的新市场，导致中国的年度贸易顺差首次超过1万亿美元，这是一个历史性的里程碑。

12 月美国贸易逆差扩大是短期季节性因素与长期政策、供应链调整叠加的结果。高关税未能有效缩小逆差，反而推动进口成本上升与供应链转移，服务贸易成为稳定器。未来需关注关税政策调整、全球需求复苏节奏及区域贸易协议落地效果，这些因素将决定美国贸易平衡的中长期走势。。

2024年12月-2025年12月日韩东南亚航线

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日韩东南亚航线 12月件散杂运价指数环比上涨 3.94%，同比上涨13.22%；

12月日韩东南亚散杂海运市场受年底备货旺季、供应链重构及地缘政策扰动等多重因素影响，中国—东南亚航线运价阶段性飙升后高位回调，部分短途航线运价罕见反超远洋航线，而区域内不同子航线、不同船型表现差异明显，港口效率成为制约物流顺畅的关键瓶颈。

2024年12月-2025年12月印巴中东航线

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印巴中东航线 12月件散杂运价指数环比上涨3.55%，同比上涨11.23%；

12月受年末出货节奏调整、区域港口拥堵传导及红海局势降温等多重因素影响，市场整体活跃度较11月有所变化，不同细分航线及船型表现呈现显著差异，随着春节临近，远东至中东航线货量可能逐步回落，运价上涨动力不足。

20234年12月-2025年12月非洲航线

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非洲航线 12月件散杂运价指数环比上涨2.89%，同比上涨12.33%；

12月非洲本土基建热潮持续支撑工程类、建材类件杂货运输需求，以中国为核心的出货端航线运营成效显著；另一方面，全球运力过剩的大背景叠加节前出货旺季缺失，导致市场运价承压下行，同时区域供应链风险仍对市场运行构成持续挑战。

供给端，截至 2025年12月，全球共计散杂货船10.64亿载重吨，同比增长2.9-3.1%。

需求端，一方面，圣诞假期导致欧美等主要消费市场停工休假，货盘释放量大幅减少，跨大西洋、亚欧等远程航线需求萎缩；另一方面，全球经济疲软欧洲制造业PMI长期低于荣枯线，服务业增长放缓，美国就业市场虽有韧性但消费需求未明显提振，拖累整体运输需求。

散杂联盟平台预计，1月上旬受元旦假期余波及春节前备货需求影响，国内沿海市场或出现短期刚需补库带动的货盘释放，可能对运价形成阶段性支撑，但全球运力过剩的核心矛盾未解决，反弹空间有限。中长期来看，若全球经济复苏乏力，中国需求恢复不及预期，散杂货海运市场或维持磨底态势，需重点关注中国春节后补库力度、全球运力调节进程及地缘政治风险变化。