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随着以色列对伊朗核设施和军事设施的袭击引发全球资产类别的剧烈市场反应，中东紧张局势达到了一个关键时刻。石油市场领涨，布伦特原油价格在触及13%的盘中高点后飙升7.6%，创下自2022年3月以来的最大单日涨幅，而股票期货价格回落，避险资产需求复苏。在经历了数月的相对稳定后，投资者重新评估了地缘政治风险，这一升级在金融市场引发了连锁反应。

其他方面，除港口拥堵外，欧盟碳边境调节机制（CBAM）正式实施增加了运输成本，部分船公司将碳成本转嫁至运价，导致欧洲航线综合费率同比上涨 15%。不过，德国、法国等国的新能源设备进口需求仍保持两位数增长，支撑了高附加值运输市场。

6 月全球散杂货航运市场在区域需求分化、政策扰动和供应链瓶颈中呈现结构性矛盾，运力供需不平衡与地缘政治风险交织。运价波动显著，区域需求分化，区域港口拥堵加剧，高附加值货物韧性凸显。

2024年6月-2025年6月  日韩 东南亚航线

日韩东南亚航线 6月件散杂运价指数环比上涨 1.86%，同比下降17.07%；

2024年6月-2025年6月  印巴 中东航线

20234年6月-2025年6月  非洲航线

非洲航线 6月件散杂运价指数环比上涨1.95%，同比下降10.85%；

非洲航线受区域贸易协定生效和能源项目推进影响，运价上涨，但局部地区（如西非）因港口设施老旧和物流效率低下，实际到岸成本增幅更高。

供给端，截至 2025 年 6 月，全球散杂货船现有运力为14,337 艘，合计约 10.48 亿载重吨（DWT）。较 2024 年底的 10.32 亿载重吨增长约 1.55%。2025 年前六个月，全球新增散货船运力约 1,580 万载重吨，其中超灵便型船占比超 50%，反映出中小型船舶在区域贸易中的需求增长。

全球件杂货船新船订单量在 2025 年前两个月同比下降 92%，叠加苏伊士运河通行量处于近年低位，船舶周转效率降低，市场运力供给持续收缩。且因美国关税政策不确定性，船东普遍推迟新船订购计划，运力缺口短期内难以填补。

专项合作平台散杂联盟平台预计，未来7月运价会继续保持震荡偏强趋势。