2025年1月-2026年1月主要航线散杂货运价指数及未来走势

2024-09-13

散杂联盟平台为给广大同行和货主了解当前市场状况，提高对市场预测的能力，创立「散杂货运价指数」，及时报道最新市场动态，为件散杂行业的发展贡献一份力量。

2025 年中国外贸突破 45 万亿元大关，连续六年稳居全球第一货物贸易大国；12 月出口创历史新高，新兴市场与 “新三样” 成增长主力，对美出口降幅收窄，进口回暖趋势显现。机电产品出口占比首超六成，达 60.1%，增长 7.3%，其中汽车、船舶、电工器材出口增速超 15%，“新三样”光伏产品 (+48.7%)、新能源汽车 (+27.1%)、锂电池 (+26.8%) 出口持续爆发，成为外贸增长新引擎；进口以铁矿石、原油、天然气等资源性产品为主，高新技术设备与关键零部件进口增长 12.5%，特色农产品进口扩大，澳大利亚鲜食苹果、津巴布韦蓝莓等进入中国市场。

2025 年全球贸易额首破 35 万亿美元，创历史新高，2026 年增长显著放缓，WTO 最新预测仅 0.5%（较前值 1.8% 大幅下调），美国关税政策与区域化加速是主因，AI 相关产品、“新三样” 与南南贸易成核心增长点，全球贸易格局加速重构。

2025年1月-2026年1月日韩东南亚航线

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日韩东南亚航线 1月件散杂运价指数环比下降 22.7，同比上涨10.55%；

1月日韩东南亚散杂货市场运力充足、运价承压，工程机械、风电设备、基建材料需求旺盛，印尼新首都、越南城镇化等项目成核心驱动，工程机械、风电设备、基建材料出口持续旺盛，中国 - 东盟散杂货运输量同比增长。。

2025年1月-2026年1月印巴中东航线

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印巴中东航线 1月件散杂运价指数环比下降23.11%，同比上涨9.35%；

1月中东港口拥堵加剧，沙特新城建设、阿联酋绿色转型、卡塔尔世界杯后基建项目成核心驱动，运力过剩导致船司低价揽货，利润空间被挤压，春节与中东斋月历史性重合，多数企业提前 1-2 个月备货，节前旺季需求被 “平摊”。

2025年1月-2026年1月非洲航线

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非洲航线 1月件散杂运价指数环比下降21.53%，同比上涨11.23%；

1月尼日利亚、科特迪瓦、塞内加尔需求强劲，基建项目集中开工，工程机械月均需求超 1500 台，肯尼亚、坦桑尼亚港口拥堵制约需求释放，但跨境基建项目支撑长期增长，近期春节 + 斋月双重影响，货量呈 “前高后低” 态势，运力过剩，船司低价揽货，加剧运价竞争。

供给端，截至 2026年1月，全球共计散杂货船约 18,167-18,332 艘，11.205-11.305 亿载重吨，同比增长3.0-3.5%。

需求端，能源（风电、光伏）、矿业、基建相关重大件运输需求强劲，同比增长约 4.2%，支撑高端重吊船运价保持稳定，钢铁、机械设备等传统件杂货需求疲软，同比下降约 1.8%，面临集装箱船跨界竞争压力，中国春节前备货带来短期货量提升，但整体增幅有限。

散杂联盟平台预计，2月节前工厂赶工备货带来短期货量高峰，17日后工厂停工，货量显著回落，预计 2 月下旬货量环比下降约15-20%，集装箱运价持续低位运行，促使更多可装箱散杂货转向集装箱运输，挤压散杂货市场空间，预计 2 月替代效应进一步增强，运价承压短期回落，3 月中旬后逐步回升。