2024年9月-2025年9月主要航线散杂货运价指数及未来走势

2024-09-13

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太古集团首席执行官Peter最近在新加坡举行的一个行业论坛上发表讲话时强调，尽管航运业一直在与破坏性事件作斗争，但当前挑战的多样性是独一无二的。他指出，各种各样的不确定性——从冲突和制裁到波动的美国贸易政策，比如对中国造船的调查——为海上贸易创造了一个高度不可预测的环境，使长期规划比以往任何时候都更加复杂。这种普遍存在的不确定性正在推动散货航运市场向短期主义的重大转变。

中国最近对美国船只征收了新的港口费，并对高通公司（Qualcomm Inc.）发起了反垄断调查。在最新举措中，中国政府以国家安全为由，收紧了稀土材料及相关技术的出口许可要求。另一方面，就在国际海事组织（IMO）准备采用世界上第一个全球碳税的几天前，美国加大了破坏该提案的努力，警告说将对支持该倡议的国家采取惩罚性措施。在一份联合声明中，华盛顿表示将对支持国际海事组织净零框架（NZF）的国家“施加成本”，包括对官员的制裁、额外的港口费，以及可能限制来自NZF联盟国家的船只进入美国港口。

2024年9月-2025年9月日韩东南亚航线

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日韩东南亚航线 9月件散杂运价指数环比上涨 7.87，同比上涨8.11%；

9 月东南亚部分港口出现拥堵情况，如马来西亚巴生港拥堵率比正常高 14.5%，丹绒柏乐巴斯港拥堵率比平常高 29.9% 等，导致船期混乱，运力减少。但亚洲市场整体运力较为充足，东南亚地区的船舶供应也较为充足，尽管需求旺盛，但未出现运力严重紧张的情况，这也使得运价整体保持稳定。

2024年9月-2025年月印巴中东航线

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印巴中东航线 9月件散杂运价指数环比上涨6.68%，同比上涨7.22%

9 月前期中东航线有囤货情况，占用了部分运力，使得舱位紧张。中旬开始，运力出现收缩的情况，这也使得运价涨幅明显。不过，从整体市场来看，前期仍存在船多货少的局面，导致运价上涨动能在部分时段有所不足。

20234年9月-2025年9月非洲航线

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非洲航线 9月件散杂运价指数环比上涨5.24%，同比上涨10.11%；

9 月随着亚洲与非洲贸易额的快速增长，非洲散杂货航线的需求整体有一定支撑。2025 年上半年，中国对非洲进出口 1.18 万亿元，增长 14.4%，这为非洲散杂货运输提供了一定的货量基础。但西非地区需求存在季节性波动，9 月中旬后货量减少。

供给端，截至 2025年9月，全球散杂货船现有运力 14450 艘，运力约 10.56 亿 DWT，环比上月增长 0.18%，同比增长 2.70%。Clarksons 塞港指数显示，截至 2025 年 9 月 25 日，Clarksons 全球大中型散杂货船塞港指数报 27.81%，较上月末下降 0.70%，月均值为 28.60%，环比下降 0.03%。散杂货船平均航速略有降低，截至 9 月 25 日，散杂货船平均航速为 10.78 节，相较上月末平均航速减少 0.04 节。

需求端，十一假期结束后的赶工效应也会带动散杂货航运市场需求增长。企业在假期后恢复生产，对原材料等散杂货的需求增加，从而推动了航运市场的需求。世界银行预测中国 2025 年的 GDP 增速将放缓至 4.5%，疲软的经济状况在一定程度上抑制了散杂货航运市场需求的增长。

专项合作平台散杂联盟平台预计，10 月散杂货航运市场需求呈现出多因素交织的复杂态势，整体需求有一定的波动和季节性变化，海运市场运价走势整体波动，不同区域和货类存在分化。