2025年5月-2026年5月主要航线散杂货运价指数及未来走势

2024-09-13

散杂合作平台为给广大同行和货主了解当前市场状况，提高对市场预测的能力，创立「散杂货运价指数」，及时报道最新市场动态，为件散杂行业的发展贡献一份力量。

全球贸易增长动能明显放缓，联合国贸发会议预计2026年全球商品贸易增长将从2025年的4.7%放缓至1.5%-2.5%区间。与此同时，新船交付与地缘冲击并行，供需两端交织扰动，使市场进入了一个“强者恒强，弱者承压”的十年关键窗口。

欧美备货旺季叠加地缘风险持续，各航线运价易涨难跌。三季度旺季收尾后运价转入高位震荡，若中东局势缓和存在阶段性回落可能。中长期中东通航风险趋于常态化，航线绕行成为常态，全年运价中枢同比抬升；明年新船集中交付后运力逐步宽松，但地缘带来的额外成本溢价将长期影响航运定价。

伊朗 6月1日宣布联合盟友封锁海峡，曼德海峡同步紧张。《劳氏日报》评估显示，即使冲突结束，通行量预计只能恢复至冲突前的60%-70%。路透社援引的航运安全评估指出，恢复至战前运输能力需满足排雷、海上护航、恢复保险体系、重建航运公司信心等诸多条件。地缘政治风险分析师马尔科·文森索警告，当前海峡正在从“封闭”转向“有条件通行”，且通行方式将“更加政治化”，长期结构性萎缩几成定局。

霍尔木兹海峡通行前景的不确定性、美国关税政策的演变、红海复航时间点、全球贸易增速低于预期、能源价格波动对运营成本的传导，以及IMO环保法规催生的结构性成本重构。不确定性不再是“一次性冲击”，而是航运业必须长期与之共存的核心变量。

2025年5月-2026年5月日韩东南亚航线

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日韩东南亚航线：散杂运价指数环比上涨9.51%，同比上涨52.11%；

5月东南亚散杂货市场依托区域基建、产业转移刚需，钢材、工程设备出货量保持旺盛，中越、中泰航线货源充足，新马、印尼航线舱位趋紧，运价小幅上调。受中东局势拖累燃油涨价，加之新加坡、巴生港船舶积压，船周转变慢，大件重货订舱周期拉长。

2025年5月-2026年5月印巴中东航线

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印巴中东航线：件散杂运价指数环比上涨9.54%，同比上涨53.66%；

5月印巴、印巴中东散杂货受地缘冲突深度影响，行情走强。印西蒙德拉、孟买港口拥堵，舱位紧缺、运价走高，印东、孟加拉同步涨价，大件设备订舱周期拉长。中东受海峡通航受限影响，船舶普遍绕行好望角，航程拉长、保费大幅上涨，迪拜、达曼港口压船严重，钢材、工程设备运价环比大涨。

2025年5月-2026年5月非洲航线

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非洲航线：件散杂运价指数环比上涨9.52%，同比上涨53.44%；

5月非洲散杂货依托当地基建采购，钢材、工程设备出货旺盛。西非拉各斯、特马港口压船严重，运价涨幅领先；东非、北非货源稳步上行，南非行情小幅抬升。受中东局势影响，船舶绕行好望角，燃油与保险成本走高，大件货物订舱周期拉长。

需求端，全球货量增速约2.9%，能源转型与基建项目支撑专业项目货（风电、工程设备）需求强劲。普通杂货需求疲软，增速仅 1.3%。中东、非洲、东南亚刚需旺盛，印巴、中东因地缘风险溢价高；欧美需求平稳，红海绕航延长航程、消耗运力。

供给端，全球散杂货船队约 6450 万载重吨，净增 3.5%，略高于需求增速，整体温和过剩。特种重吊船紧缺，普通散杂货船货源竞争激烈。受中东绕行、环保及燃油保费上涨影响，船舶运营成本抬升，实际有效运力收缩。

散杂合作平台预计6月全球散杂整体上行，特种重吊船涨幅 10%-18% 领跑，普通杂货小幅上涨 3%-8%。中东、西非航线受地缘绕行、港口拥堵拉动涨价最突出，东南亚、印巴稳步抬升。受旺季出货与成本走高支撑，全月运价高位震荡。